- Å bruke fem timer før vegen ble åpnet i ett kjørefelt og ni timer på å fullføre en bergingsaksjon i Solhaugsvingen er altfor lang tid.  Dette burde det være mulig å gjøre noe med, sier Kåre Odden hos Mesta i Øyer. Kjøretøyet sto tross alt bare i grøfta.
Det er Mesta som drifter vegen over fjellet på vegne av Statens vegvesen/Oppland vegkontor. - I tillegg - For å ta det siste tilfellet den 4. desember, ble melding gitt til VTS ( Vegtrafikksentralen) i Oslo kl. 13.00. De varslet igjen oss umiddelbart og ber om strøing. Samtidig stenger VTS vegen etter beskjed fra Mesta med skilting i begge ender, dvs i Enden og Ringebu. Så langt går alt greit, sier Odden. Men det var først kl. 18.03 at vegen kunne åpnes i ett kjørefelt og først kl. 21.59 var vegen igjen åpnet i begge kjørefeltene. Det er for lang tid, sier Odden.

Og det kan vel alle si seg enige i.

Det er ganske enkelt fordi de rette instansene i første omgang ikke umiddelbart ser ut til å ta fatt i saken. For her kommer det flere aktører på banen. Mesta rykket ut til den aktuelle Solhaugsvingen i Endlia og konstanterer at det ikke er mulig å strø fordi de ikke kommer til nedenfra. De ringte umiddelbart tilbake til VTS som kontakter da politiet og ber dem ta tak i saken. VTF mener at det er bare politiet som har myndighet til dette. Men da har det allerede gått to timer.

Dette skjedde så vidt sent at det er politivakta på Hamar som måtte rykke ut. Det gjorde de kl. 15.00, og det ar sin tidå kjøre disse 15 milene fra hamar opp til Solhaugsvingen. Og ikke nok med det, politiet gir beskjed om at ingen ting må flyttes på før de kommer på stedet og får foretatt sine registreringer.

Og tida går og trafikkantene venter.

Loggen fra Mesta viser at kl. 18.03 åpnet ett kjørefelt slik at trafikken personbiler kan slippe forbi og kl. 21.59 åpnes igjen vegen for ordinær trafikk.

- Det er her jeg mener at VTS må kunne ta direkte kontakt med vegeier, dvs Statens vegvesen/Oppland Vegkontor og be dem umiddelbart ta tak i saken i samarbeid med politiet, sier Odden. På den måten vil vi vinne mye tid.

Og mens alle venter, kan en bare håpe at bileier og redningsselskap blir enige om hvilke bankgarantier som må skaffes til veie før en redningsbilen starter. Redningsselskapene har nemlig brent seg litt for mange ganger og stått igjen uten oppgjør etter berging v utenlandske vogntog.

Den fella vil de ikke gå i flere ganger.